Beate Uhse Kinder | Geboren Beate Rotermund-Uhse Eine deutsche Geschäftsfrau namens Beate Dorothea Köstlin. Der erste Sexshop der Welt wurde 1962 vom Kunstflieger in Flensburg eröffnet.
Die Beate Uhse AG, ein börsennotiertes Unternehmen, handelte mit Erotikzubehör. Das heute als Beate-Uhse.TV bekannte Sexnetzwerk wurde nach ihr benannt.
Durch ihre Arbeit wurde sie dank der Deutschen ziemlich reich: Beate Uhse, die “Erotikkönigin”, wurde vor einem Jahrhundert geboren. Der Mythos um die angebliche Feministin wird in einer neuen Biografie aufgedeckt.
Sie ist auf dem Land aufgewachsen. 1936 begann sie in Berlin ihre Ausbildung zur Pilotin. Neben ihrer Liebe zum Fliegen zeigte sie bereits deutliche Emanzipationsbestrebungen und eine deutliche Rebellion gegen gesellschaftliche Konventionen.
Sie war Pilotin bei der deutschen Luftwaffe und nahm ursprünglich an Trainingsübungen teil. Bei den Friedrich-Flugzeugwerken in Strausberg war sie auch als “Pilotin” aktiv und testete Prototypen neuer Flugzeuge.
Unter dem Nachnamen ihres Mannes, eines Fluglehrers namens Hans-Jürgen Uhse, hatte Köstlin 1939 ein Kind mit ihm; Dieses Kind starb später 1984 an Krebs.
Uhse war während des Zweiten Weltkriegs für die Lieferung von Jagdbombern an die Front verantwortlich. Ihr Mann wurde im Kampf getötet, aber sie konnte ein Jahr vor Kriegsende einen verheerenden Flugzeugabsturz überleben.
Nach Kriegsende und der britischen Gefangenschaft ihres Mannes arbeitete die Kriegswitwe als Landarbeiterin und Verkäuferin in Schleswig-Holstein, um ihren Lebensunterhalt zu bestreiten.
Sie hatte so viele Interaktionen mit Menschen, die in ländlichen Gebieten leben, dass sie sich schnell in ihre privaten Kämpfe einfühlen konnte.
An der Flugschule Rangsdorf bei Berlin unternahm sie am 7. August 1937 ihren ersten Flug mit Ausbilder Tobaschefski in einer Heinkel He 72. Ihren eigenen Worten zufolge war es der Transatlantikflug von Charles Lindbergh im Jahr 1927, der ihr Interesse, Pilotin zu werden, zum ersten Mal weckte.
Drei Wochen später erfolgte der Jungfernflug nur mit dem Piloten. Sie hatte ihren ersten Flug auf einer Bücker Bü 131 Jungmann und war von Fluglehrer Haak auf die Klemm Kl 25 und Focke-Wulf Fw 44 umgeschult worden.
An ihrem achtzehnten Geburtstag beendete sie ihre Ausbildung mit einem Solo-Streckenflug von Rangsdorf nach Magdeburg über Halle nach Leipzig und zurück nach Rangsdorf.
Sie war von November 1937 bis April 1938 Praktikantin bei Bücker Flugzeugbau in Rangsdorf und war während dieser Zeit in allen Facetten des Unternehmens tätig.
Sie konnte in dieser Zeit ihre Klasse B1 Ausbildung auf der Gotha Go 145 und Arado Ar 66 absolvieren und mit der Kunstflugausbildung beginnen.
Inzwischen mit Hans-Jürgen Uhse, ihrem damaligen Fluglehrer, verlobt, war Uhse auch ihr zukünftiger Ehemann. Am 19. August 1938 absolvierte sie erfolgreich den Kunstflugtest K1.
Sie war mit einer Klemm Kl 25 geflogen und hatte einen Monat zuvor bei einem Wettbewerb mit 13 Sportpiloten den zweiten Platz belegt und gegen Melitta Schiller verloren.
Nach weiteren drei Wochen nahm sie an einem Luftrennen in Kortrijk, Belgien, teil, flog eine Bücker Bü 131 A und belegte den dritten Gesamtrang und den ersten Platz in ihrer Klasse.
Am 16. Mai 1939 absolvierte sie erfolgreich die Kunstflugprüfung K2. Sie flog eine Bü 180 und belegte drei Monate später beim zweiten Zuverlässigkeitsflug der Sportflieger den dritten Platz hinter Liesel Bach und Luise Harden.
Sie wurde am 20. August nach Thurö, Dänemark, geschickt, um eine Vorführung des Bücker Bü 133 Jungmeister zu geben.
Der ostpreußische Kaufmann, Verleger und begeisterte Pilot war ein Wegbereiter der Sexualaufklärung im Nachkriegsdeutschland. Beate Uhse, „Geschäftsfrau der Lust“ und „Aufklärerin der Nation“.
spielte mit ihren revolutionären Sinnartikeln und „Ehehygiene“-Boutiquen eine entscheidende Rolle bei der Sexrevolution und Sittenreform in der westdeutschen Kultur.
Dadurch engagierte sie sich intensiv in der Frauenbewegung. Uhse erhielt 1989 das Bundesverdienstkreuz, 2000 gewann sie bei den Filmfestspielen von Cannes den „Hot d’Or d’Honneur“.
Beate, damals 19 Jahre alt, heiratete am 28. September 1939, während des Zweiten Weltkriegs, den Flugzeugoffizier Hans-Jürgen Uhse. 1943 wurde ihnen ein Sohn Klaus geboren.
Ein Jahr später, im Mai 1944, kam ihr Mann im Kriegsdienst bei einem Flugzeugabsturz ums Leben. Bis Kriegsende 1945 diente die junge Mutter als Pilotin der Luftwaffe von Berlin-Tempelhof aus mit einem Jagdflugzeuggeschwader. Sie ist eine der wenigen Pilotinnen der deutschen Wehrmacht und Hauptmann.
Als sich die Rote Armee im April 1945 Berlin näherte, bestieg die junge Witwe in Gatow ein Flugzeug und flog in Richtung Schleswig-Holstein, um der Stadt zu entkommen.
Außerdem werden ihr Kind und sein Kindermädchen sich ihnen anschließen. Beate Uhse geriet kurz nach Kriegsende nahe der deutsch-dänischen Grenze für sechs Wochen in britische Gefangenschaft.
Ein gebrochenes Bein nach dem anderen kommt sie schließlich wieder auf die Beine. Beate Uhse und ihr Sohn müssen in Braderup, einer Kleinstadt mit 400 Einwohnern, Zuflucht suchen.
Um über die Runden zu kommen, übt die alleinerziehende Mutter mehrere Berufe aus, darunter Landwirtschaft, Englischlehrerin und Verkäuferin
Spielzeug, weil ihr die Besatzungsbehörden jegliche Flugtätigkeit verbieten.Kondome und Hefte zur “Ehehygiene” gehörten zu den Produkten des “Versandhauses Beate Uhse”, das sie 1951 mit vier weiteren gründete.
Innerhalb derselben zwei Jahre war das kleine Unternehmen auf 14 Mitarbeiter angewachsen. Bereits in den 1960er Jahren bediente das Unternehmen fünf Millionen Verbraucher.
Uhse trat 1960 dem Deutschen Verband für Naturismus bei und lebte als Naturist.1962 eröffnete in Flensburg das erste Sexgeschäft überhaupt, ihr „Fachgeschäft für Ehehygiene“.
Sie hörte auf den Rat ihres Anwalts und eröffnete das Geschäft um die Ferienzeit herum, als sie wusste, dass sie sich keine Sorgen machen musste von wütenden Einheimischen angegriffen wurden und ihre Gemüter wahrscheinlich abgekühlt waren.
In ihrem Geschäft und Katalog gab es eine wachsende Auswahl an “Artikeln für die Ehehygiene”. Die Polizei untersuchte und verfolgte Schriften, die “das unnatürliche Aufpeitschen und Befriedigen sexueller Empfindungen.
die Disziplin und Sitte widersprachen”, förderten, nachdem sie Beschwerden vom Volkswartbund und anderen Personen erhalten hatte.
Bis 1992 gingen über 2000 Beschwerden ein. Sie wurde „aus moralischen Bedenken“ vom Stephenson Verlag abgewiesen und aus ähnlichen Gründen die Mitgliedschaft im Flensburger Tennis-Club verweigert.
Anschließend baute sie ihren eigenen Tennisplatz. Sie hatte genug Geld von ihrem erfolgreichen Geschäft, um ihr erstes Flugzeug, eine Cessna 172, zu kaufen.